Ayant réussi à ramener la voiture sur le parking de ma résidence (je me suis aperçu de la panne sur le parking d'un centre commercial, à 3 km de chez moi), j'ai attendu le week end pour travailler dessus. Avec un matériel de fortune (trousse de réparation made in taïwan), j'ai réussi par un froid polaire à démonter le calorstat sans trop de problème.

J'ai ensuite dû le tester afin de voir si celui-ci s'ouvrait effectivement avec la chaleur. Pour procéder rien de plus simple : plongez le calorstat dans une casserole d'eau bouillante (pour les fins gourmet salez un peu), remuez, c'est prêt!

Plus sérieusement, lorsque j'ai vu cette pièce pour la première fois, je me suis demandé comment un bout de tôle aussi rudimentaire pouvait fonctionner, et quelle ne fût pas ma surprise de voir le calorstat ouvert quelques minutes après l'avoir plongé dans l'eau!

On peut voir sur les photos ci-dessous les états fermé et ouvert du calorstat, et encore, la photo rend mal...

Bref, j'ai été un peu déçu d'apprendre que le calorstat fonctionnait car celà signifie que je vais devoir aller dans un garage pour faire réparer la voiture, je suis quasiment certain qu'il s'agit de la pompe du circuit de refroidissement...

Quoi qu'il en soit, j'aurais découvert qu'on peut aussi faire cuire des calorstats dans une casserole!